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20多家企业参与了燃料电池上游产业

  □记者吴科伦

  据中国证券报记者不完全统计,在A股公司的上游部分的燃料电池产业链目前有20多家,新三米板和很多香港公司涉足。但是,这些公司比处于探索阶段的技术多,从大型的商业产品太早。

  产业布局更加完整

   数据表明,该燃料电池链,包括:氢,氢储存,运输氢及相关设备; 加油站的建设,运转; 燃料电池发电系统,特别是在燃料电池堆中,氢系统和其他车辆附件; 整个库。从目前情况看,国内厂商在产业链布局更加完整。

  该装置的上游部分,成立于2016年6月张家港古井氢设备有限公司的子公司富瑞特设备(300228)。有限公司。,2500万元,经营范围包括高压储氢瓶,汽车系统和加氢站为氢,例如设计,生产和制造批次氢能设备注册资本; 雪人股份(002639)Hydrogenics公司加拿大公司的股份,以氢燃料电池公交车,物流车的发展,加氢站建设进行合作,具体方案仍在制定参数; 厚的p股(300471)在氢气加气站的领域,并且逐渐形成从设计到组件的开发,生产,设备集成,安装氢气加气站和售后服务能力。

  中游部,是电推燃料电池发电系统的重要组成部分,并且所述燃料电池的膜电极组件是推压的芯材。同时使用铂的贵金属催化剂作为活性成分的所述燃料电池堆。根据中信证券的研究报告,你的贵金属催化材料的研铂业(600459)在氢燃料电池使用。北方稀土(600111)具有催化剂链接的布局。质子交换膜是在膜电极组件的主要材料,其参与在该领域公道股份(002733)。

  国金证券指出,燃料电池车的成本取决于燃料电池系统,包括燃料电池堆成本和系统的主要组成部分的成本费用。一种燃料电池车辆系统成本占组件的约64%。其中,所述燃料电池的成本堆栈整个系统的成本,燃料电池的约47%。汽车成本下降主要依靠燃料电池系统的组装成本下降。

  仍在等待结果公布

  数据显示,在2017年,共有国内八大品牌10款车型的燃料电池汽车的生产,共生产1272,同比增加102.2%。其中,燃料电池车辆992特殊,占78%; FCB 280,占22%的。2017年国内乘用车产量接近25万辆,燃料电池汽车的体积小。“固体锂电池可被取代,氢燃料电池仍然技术瓶颈。“从电池制造商的代表人民的力量。

  据了解,除了自主研发,通过参股多家A股公司的合作,积极参与了燃料电池领域。例如,长城电工(600192),南都电源(300068),新新源动力有限公司的全部股份。公司主要从事燃料电池产业; 在2016年大洋电机(002249)认购全球领先的氢燃料电池巴拉德9。在2017年9%的股份,得到巴拉德氢燃料电池技术授权 在2016年德威新材(300325)投资1000万$制造的混合动力有限。有限公司。 10%的股份,而在美国投资千万$达到其子公司在燃料电池55%的股权; 2018年8月,中材科技(002080)签订了“燃料电池储氢缸共同开发的无人机”与韩国DoosanMobilityInnovation子公司成都战略合作备忘录。

  梳理发现,许多公司参与燃料电池技术领域还处于储备阶段,项目投资的有限的一部分,有些损失。例如,华昌化工(002274)近日表示,该公司与高校,研发团队在氢能源和氢燃料电池检测设备及零部件,技术和人力资源,技术合作,支持筹备和后续发展; 在深交所互动易1月25日宗申动力(001 696)表示,该公司对氢燃料电池及相关核心部件有各种各样的产品布局准备的,但在研究和开发准备阶段; 德威新材料设立独资2016年7月德未名子公司兴,参与氢燃料电池。随着2018年6月30日,德威明兴的平衡投资8.85亿; 未经审计的财务数据显示,上半年2018营业收入1943年杰弗里斯氢富瑞特装子公司。99万元,709损失。38万元。

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